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公司民主生活會發言材料

　  集團公司發了個文件要求召開2012年民主生活會，集團公司領導還要參加，班子成員還要發言。我一聽頭都大了，不知道從何處著手。好就好在主要是開展批評和自我批評，我想還是批評少一點自我批評多一點。后天就要開會了，材料還得自己寫。

　  根據貫徹落實上級部門下發的《關于開好2012年度縣以上黨和國家機關領導干部民主生活會的通知》精神及礦業公司下發的文件要求，鐵運公司組織召開這次民主生活會。

　  自己作為鐵運公司黨委的一員，從思想上高度重視，深刻認識到開好民主生活會的重要性。通過學習，使自己從內心深處對民主生活會有了一個更加清晰的認識。

　  自己清晰的認識到民主生活會是指黨員領導干部召開的旨在開展批評和自我批評的組織活動制度。民主生活會制度是我們黨在長期的革命和建設實踐中形成的優良作風，是增強黨的生機和活力的一大法寶。鐵運公司黨委一班人在工作中接觸比較多，通過民主生活會這一機制和平臺，就思想、作風和工作上的問題相互交換意見、談心通氣、開展必要的批評和自我批評，相互幫助相互監督，統一思想認識。開好民主生活會更加有力于鐵運公司黨委一班人提高貫徹執行黨的路線方針、政策的自覺性，有利于端正黨風，增強團結，密切黨群關系，有利于加強鐵運公司的集體領導，不斷改進領導工作，有利于加強鐵運公司黨委的思想、作風建設，形成堅強的領導核心。

回顧自己2012年的工作，自己還存在很大的不足，下面就我所分管的工作做簡單的剖析：

1、  生產運輸組織方面

　  自己在年初組織公司各部門對2011年的運輸組織方案進行調整，結合焦化園投產情況提出“兩站兩點”的運輸模式，提出了以壓縮車輛停時和提高機車利用率為切入點，從而提高公司的運輸效率，規范“三方”協調會及施工協調會。及時有效的解決商檢、列檢和公司三方存在的問題和最大限度的降低了施工隊運輸組織的影響。回顧一年來的運輸生產組織總體比較平穩，但也存在不足。第一壓縮車輛停時指標（控制在10.5小時之內）和機車利用率指標（提高到65%以上），指標指定時影響因素考慮的不全面，過于樂觀。實際運行沒有一個月達到指標規定范圍，對兩項指標的考核沒有在生產任務考核中進行嚴格執行，其考核機制也不完善還存在漏洞。第二“兩站兩點”運輸模式推行的不夠果斷。年初制定的“兩站兩點”運輸方案要撤銷李漳河調車組，七里鎮設兩班調車組。提高人員的利用率，解決人員不足的問題。但車務段提出盡早撤出李漳河調車組和七里鎮調車組合并磨合。自己決策不果斷，一味強調安全和穩定，自己比較保守，推遲了一個月才執行。推行后，后勤保障沒有跟上，雖然實現了人隨車走，有車就有人，但沒有考慮到車停人回不來的問題，最后通過交通費補貼解決了這一問題，但對基層站段的工作也造成了一定的影響。

2、  技術管理方面

　  年初完善了科技項目的管理辦法，推行通過科技項目帶動人、鍛煉人。通過課題為專業技術人員搭建學習和交流的平臺。但2012年鐵運公司確定的科技項目通過驗收的只有兩項，“五小”成果沒有一項申請專利局的鑒定。2012年的科技工作存在嚴重不足，分析原因。第一未建立系統的專業技術人員的激勵機制和考核機制，專業技術人員缺乏動力和壓力，未能充分調動其積極性和主動性。第二科技管理通道不暢，自己未能有效打通科技管理上下聯系的通道。導致科技管理信息嚴重不對稱，是導致鐵運公司科技工作滯后的主要原因，作為鐵運公司技術負責人責任在自己。第三產、學、研結合的不緊密，未能和高等院校建立長期的技術支持，導致科技項目完成的質量不是很高。距離科技項目管理的程序、標準要求還存在一定的差距。

　  在今后的工作中，自己一定會加強自身的政治修為，與黨組織高度保持一致，并加強業務學習提高自己的業務水平及能力，保質保量完成黨組織交辦的一切事務，為集團公司的發展做出自己應有的貢獻。

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