面對持續(xù)發(fā)酵的“高合汽車停工停產(chǎn)6個月”傳聞，高合汽車方面的一句“消息不實”似乎并未起效。自去年下半年開始，陸續(xù)傳出的供應商登門要賬、員工工資延發(fā)等消息，已經(jīng)讓外界很難憑借官方的“不實”二字相信高合汽車依然運轉如常。而來自市場端的反饋，也讓高合汽車“停擺”的傳聞接近真實。2月19日，北京商報記者了解到，目前高合汽車在北京的直營店及經(jīng)銷商門店雖正常運轉，但銷售車型均為庫存車及展車，新訂單交付則遙遙無期。今年，國內車市仍是“卷”年。小鵬汽車董事長何小鵬在農(nóng)歷新年開工首日的公開信中直言：“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。”而對于已站在淘汰賽邊緣的高合汽車，同為造車新勢力的哪吒汽車CEO張勇發(fā)微博鳴不平：“難道丁磊（高合汽車創(chuàng)始人）不值得尊重和敬佩嗎？！”但他的下條微博，則宣布哪吒汽車官降并留言：“我們也主動開卷了。”等不來的交付可能高合車主沒想到，春節(jié)復工首日沒等來準確的新車交付時間，卻等來了高合汽車停工停產(chǎn)的傳聞。2月18日晚，有報道稱，高合汽車宣布即日起停工停產(chǎn)6個月。隨后“高合汽車要求員工原則上全員不進入公司，遣散鹽城外包的人員”等消息不斷流出。面對持續(xù)發(fā)酵的傳聞，2月19日，高合汽車官方僅表示：“消息不屬實。”同時有高合汽車銷售人員稱：“公司只是調整休整一段時間。”不過，官方辟謠并未打消外界猜測。2月19日，北京商報記者在高合汽車三亞市恒高創(chuàng)合汽車銷售服務有限公司官方抖音賬號直播間看到，大量網(wǎng)友在下方留言：“正常發(fā)工資嗎？”“不是停產(chǎn)了嗎？”“主播找好工作了嗎？”不僅線上網(wǎng)友發(fā)出質疑，來自市場端的反饋也無限接近傳聞的真實性。停工停產(chǎn)傳聞曝出后，記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前高合汽車線下門店仍正常運營，同時并未出現(xiàn)甩賣等情況。“近期車型優(yōu)惠力度并未出現(xiàn)波動，店內也未接到停產(chǎn)的相關通知。”一位高合汽車門店銷售人員表示。然而，在被問及新車交付時間時，店內銷售人員的回答“耐人尋味”。“今年1月起，車輛交付便不太正常，訂購新車可以再等等。”上述銷售人員透露，目前手中還有兩張去年客戶下訂的HiPhi Y和HiPhi Z車型的訂單，至今未能交付，廠家給出的回復理由為HiPhi Z電池產(chǎn)能不足，HiPhi Y僅回復繼續(xù)等待。等不來“期貨”，高合汽車經(jīng)銷商開始推薦客戶購買現(xiàn)車。一位高合汽車門店銷售人員稱，目前HiPhi Y有現(xiàn)車，但如果訂車無法給出交付時間。另一位高合汽車門店銷售人員則表示：“如果訂車，交付周期半年起。”值得一提的是，部分高合汽車門店的現(xiàn)車銷售也開啟全國調貨模式。“HiPhi Y低配版車型已無現(xiàn)車，如要購買目前僅有其他地區(qū)的展車可以銷售。如購買展車，車主需交納5萬元定金，店里才能聯(lián)系其他門店發(fā)運。”上述銷售人員稱。已有門店撤出在部分高合汽車門店“堅守”的同時，也有一些門店已經(jīng)撤出。北京商報記者了解到，位于北京金源購物中心的高合汽車門店，在今年春節(jié)前已處于停業(yè)狀態(tài)，店面貼有“設備調試”的公告但并未標明重新開業(yè)時間。據(jù)知情人透露，該店合同已經(jīng)到期，后續(xù)重新開業(yè)的可能性不大。據(jù)了解，目前高合汽車在北京正常運營的門店共四家，兩家經(jīng)銷商門店及兩家直營門店。而據(jù)一位高合汽車經(jīng)銷商負責人透露，此前高合汽車在北京門店數(shù)量超過八家。事實上，高合汽車門店撤出并非個例。去年以來，廣州、成都、上海等地相繼傳出高合汽車撤店的消息。對此，高合汽車方面表示：“會逐步關閉用戶體驗不好、店效差的門店，集中各方資源打造以用戶為中心的體驗閉環(huán)。”據(jù)了解，高合汽車正在直營基礎上聯(lián)合經(jīng)銷商推進“合作直銷”。不過，在外界看來，高合汽車在門店上與經(jīng)銷商合作或許也是為減輕壓力。相比高合汽車調整布局的回應，一家廣州高合汽車門店的撤出則直指高合汽車的經(jīng)營與資金問題。今年初，廣州高德置地廣場發(fā)布公告稱，由于品牌由于內部原因已無力繼續(xù)經(jīng)營，并表示高合汽車在未按租賃合同條款履行義務、租賃合同尚未到期、未依約提前告知商場且雙方未協(xié)商一致的情況下，單方面關停門店，嚴重損害商場及消費者的合法權益。此外，早在去年10月，高合汽車便曾傳出裁員消息，比例高達20%，有的部門達到50%。彼時，高合汽車回應稱是對公司業(yè)務結構的調整，部分崗位功能合并，從而導致人員流動，都是常規(guī)管理工作。而到了今年1月，高合汽車被曝出拖欠供應商工資、停止工作等傳聞。對此，盡管高合汽車再度辟謠。不過，在采訪中，有高合汽車直營店銷售人員對北京商報記者表示，今年1月的工資至今未發(fā)。高合汽車不斷被曝出負面后，去年高合汽車與沙特投資部簽署的戰(zhàn)略協(xié)議能否兌現(xiàn)成為關鍵。去年，沙特投資部和華人運通簽署一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣399.29億元）的協(xié)議，旨在成立一家合資企業(yè)從事汽車研發(fā)、制造和銷售。在外界看來，如果資金到位或許可以解決高合汽車燃眉之急。針對雙方合作、高合汽車門店等問題，北京商報記者聯(lián)系高合方面，但截至發(fā)稿尚未收到回復。銷量難撐定位資金僅解近渴，產(chǎn)品能否走量才是關鍵。據(jù)了解，高合汽車為華人運通旗下豪華智能純電品牌，于2019年正式發(fā)布。2020年，高合汽車以HiPhi X殺入車市，最高售價達80萬元；2022年高合HiPhi Z上市，售價51萬—63萬元；去年高合HiPhi Y上市，售價區(qū)間為33.9萬—45.9萬元。從價格上看，高合汽車以高端品牌入局，產(chǎn)品布局由高到低。然而，對于高合汽車的定位市場并不買賬。數(shù)據(jù)顯示，2021年高合汽車月均銷量為353輛，2022年為376輛，去年為650輛。據(jù)悉，去年HiPhi Y為高合汽車銷量最高的車型，占其總銷量的63.41%。“沒有規(guī)模性的銷量支撐，車企不僅難以在消費者面前樹立高端品牌的產(chǎn)品力，也難以平衡成本。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，長時間處于無法打開市場的局面，也會讓企業(yè)在資本市場面前失去講故事的能力。近年來，沖刺高端市場的品牌不計其數(shù)，包括比亞迪、廣汽、長城等，但相比于傳統(tǒng)品牌“小號”，單打獨斗也讓高合汽車面臨更大挑戰(zhàn)。“高合汽車只做高端，不利于抵御風浪。”資深汽車分析師鐘師表示，如果背靠“大樹”乘涼還可以，但沒有依靠突圍就比較困難。不僅如此，相比高合汽車推出首款車型的2020年，目前的新能源汽車市場競爭更加激烈。去年持續(xù)升溫的價格戰(zhàn)已延續(xù)至今年，傳統(tǒng)自主品牌、造車新勢等均有多款產(chǎn)品推出，今年初價格戰(zhàn)已經(jīng)開打。2月19日，比亞迪發(fā)布比亞迪秦PLUS榮耀版，售價為7.98萬元起，直接殺入8萬元的激進定價引發(fā)熱議。隨后，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在社交平臺發(fā)布表示：“一個字，跟！”隨后公布五菱星光售價為9.98萬元，相比原價降價6000元。業(yè)內人士表示，今年開始汽車市場已進入淘汰賽，頭部品牌在不斷推出新產(chǎn)品并隨時調整售價和定位，以求迅速分食市場份額。對于尾部企業(yè)而言，這樣的競爭格局意味著生存空間進一步被擠壓，而入市三年的高合汽車銷量仍未有起色，正站在懸崖邊緣。北京商報記者 劉洋 劉曉夢