版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車11月17日2023廣州車展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道 今日，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車（底盤代號(hào)V214）正式公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間為45萬——54萬；其中，E260L預(yù)售45萬-47萬，E300L時(shí)尚型預(yù)售50萬-52萬，E300L豪華型預(yù)售53萬-54萬。作為奔馳歷史最悠久的車型，E級(jí)車至今經(jīng)歷11代進(jìn)化，是奔馳家族歷史上最暢銷的車型。本次，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車由中國(guó)主導(dǎo)創(chuàng)新、全球同步開發(fā)，集奔馳設(shè)計(jì)美學(xué)、豪華尊享、安全品質(zhì)于一身，智能科技亦全面進(jìn)化，打造屬于中國(guó)用戶的“智能豪華新一代”行政座駕。據(jù)悉，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車將于今年年內(nèi)正式上市，除了燃油動(dòng)力之外，還將推出純電續(xù)航100km的插電混動(dòng)車型。 第3代為中國(guó)用戶定制的長(zhǎng)軸距E級(jí)車60.76%軸長(zhǎng)比帶來修長(zhǎng)車身和寬適空間搭載L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)搭載高通8295智能座艙芯片搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有大量AI功能可主動(dòng)學(xué)習(xí)并進(jìn)化 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車提供轎車與運(yùn)動(dòng)轎車雙車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足客戶不同審美與使用需求。 其中，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車采用經(jīng)典立標(biāo)搭配幾何盾形格柵，彰顯商務(wù)風(fēng)范； 而全新長(zhǎng)軸距E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車則使用動(dòng)感盾標(biāo)搭配“夜幕星河”格柵，配以全新AMG運(yùn)動(dòng)組件，盡顯動(dòng)感之姿。 新車的車身尺寸全面進(jìn)化，比例依然完美；而源自邁巴赫的C柱三角窗，讓優(yōu)雅設(shè)計(jì)增加了尊貴感的同時(shí)，更具隱私實(shí)用性。 加長(zhǎng)的軸距，空間全部用于后排。全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的軸距為3094mm，相比標(biāo)軸版軸距增加133mm，相比第十代長(zhǎng)軸距E級(jí)車軸距增加15mm。 而其車身長(zhǎng)度達(dá)到5092mm，相比標(biāo)軸版車身增加143mm，相比第十代長(zhǎng)軸距E級(jí)車車身增加14mm。使其擁有領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比，勾勒出修長(zhǎng)和諧的車身比例，營(yíng)造寬適充裕的車內(nèi)空間。 新車的智能照明與迎賓照明系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，從靠近到開門，從車外到車內(nèi)，以光影營(yíng)造全方位儀式感。 其中，全新設(shè)計(jì)的“璀璨星雨”數(shù)字大燈，以四道弧形LED光帶致敬經(jīng)典，以數(shù)字微晶投影投射全新的迎賓圖案。再搭配由導(dǎo)光纖維而非LED燈帶構(gòu)成的全新“璀璨星環(huán)格柵”，彰顯E級(jí)車擁抱電動(dòng)化的理念。 另外，“流星掠影”光毯（中國(guó)專屬）搭配LED星徽射燈，解鎖瞬間以星徽光影指引，迎賓的尊貴儀式感油然而生。再加上“璀璨星芒”尾燈，其融入極具辨識(shí)度的立體三叉星徽?qǐng)D案，和與頭燈呼應(yīng)的全新兩段式設(shè)計(jì)，并由飾板連接貫穿車尾，一眼就能看出這是臺(tái)奔馳車。 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車配備MBUX超級(jí)屏，并搭配獨(dú)立駕駛儀表屏，開創(chuàng)全新的“2+1”屏幕布局。其中，MBUX超級(jí)屏由14.4英寸中控屏和12.3英寸乘客屏組成，并采用雙屏一體式設(shè)計(jì)；由一整塊玻璃覆蓋，乘客屏帶“隱私模式”，娛樂 、駕駛互不干擾。同時(shí)，駕駛員前方的12.3英寸駕駛儀表屏帶裸眼3D功能，使儀表顯示內(nèi)容立體化，帶來沉浸式操控體驗(yàn)。新車的沉浸式智享座艙以氛圍照明與影音娛樂系統(tǒng)融合，打造多維感官的尊享體驗(yàn)。其中，360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈（中國(guó)專屬）以環(huán)抱式設(shè)計(jì)的燈帶營(yíng)造全覆蓋的車內(nèi)氛圍。搭配上“隨音悅動(dòng)”功能，主動(dòng)式氛圍燈能隨音樂律動(dòng)變換，令車內(nèi)氛圍再升級(jí)。 同時(shí)，高配車型還將配備Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，搭配杜比全景聲，結(jié)合前排座椅內(nèi)置振蕩器，以全方位立體聲場(chǎng)帶來劇院級(jí)聽覺享受，并讓視、聽、觸三位一體，構(gòu)建多感觀交融的沉浸式體驗(yàn)。 另外，新車還配備了數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)功能，由第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、車內(nèi)傳感器與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，帶來智慧舒適的空調(diào)體驗(yàn)。用戶可在車機(jī)內(nèi)選擇MBUX 系統(tǒng)內(nèi)置的“頭部”、“上身”、“均勻”、“柔風(fēng)”4種預(yù)設(shè)風(fēng)向，出風(fēng)口葉片及調(diào)節(jié)撥片將跟隨操作，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)向；手動(dòng)撥動(dòng)撥片調(diào)節(jié)出風(fēng)口風(fēng)向時(shí)，系統(tǒng)將把該位置自動(dòng)儲(chǔ)存到“個(gè)性化”選項(xiàng)中；系統(tǒng)可根據(jù)登錄的用戶身份，自動(dòng)匹配之前風(fēng)向設(shè)定，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化空調(diào)智能設(shè)定；除霜模式下，出風(fēng)口將自動(dòng)指向側(cè)窗方向，并在關(guān)閉除霜模式后自動(dòng)歸位。 除了上述的舒適豪華功能外，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車還為中國(guó)用戶增加了超過10項(xiàng)的專屬豪華功能。分別為：后排座椅座墊加長(zhǎng)、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、豪華型后排中央扶手、木飾門板、后排環(huán)繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長(zhǎng)中控臺(tái)、后排“老板鍵”、后排無線充電、側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)板及三角窗遮陽(yáng)簾。 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車配備高通8295智能座艙芯片，是采用5納米制程工藝的車規(guī)級(jí)芯片，并聯(lián)合5G通信技術(shù)提供的更快網(wǎng)速，帶來更優(yōu)的智能座艙體驗(yàn)。新車所配備的“讀心語音助理”，語音交互能力全面升級(jí)，識(shí)別精準(zhǔn)，響應(yīng)迅捷。 其中，全場(chǎng)景免喚醒功能無須說出“你好，奔馳”喚醒語音助手即可下達(dá)指令，例如直接說“打開車窗”，系統(tǒng)便能自動(dòng)完成操作；同時(shí)用戶還可隨時(shí)打斷“讀心語音助理”的回復(fù)，并實(shí)現(xiàn)多指令識(shí)別、支持口語化的語言互動(dòng)（例如說出“太熱了”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)降低空調(diào)設(shè)定溫度），使得整個(gè)語音交互體驗(yàn)更便捷、更高效。 另外，持續(xù)升級(jí)的多媒體應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，不僅融合安卓兼容層，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行奔馳定制開發(fā)，為客戶提供豐富的主流多媒體娛樂APP；還可支持多種視頻、音樂、有聲書等多媒體APP；并對(duì)第三方APP進(jìn)行MBUX專屬適配優(yōu)化，帶來與車機(jī)系統(tǒng)、屏幕高度適配的流暢視聽娛樂體驗(yàn)。同時(shí)，以“軟件驅(qū)動(dòng)”為核心理念的全新電子電器架構(gòu)擁有更高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸速率和性能，整車可通過OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車輛功能全生命周期內(nèi)持續(xù)迭代，車機(jī)系統(tǒng)、L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)“常用常新”。 全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載全新高德定制導(dǎo)航，以及L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能。其中，全新高德定制導(dǎo)航與車機(jī)深度融合，3D導(dǎo)航頁(yè)面逼真自然，車道級(jí)導(dǎo)航指引清晰精準(zhǔn)。這套導(dǎo)航系統(tǒng)與Unity中國(guó)聯(lián)合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的地圖渲染，通過賦予導(dǎo)航頁(yè)面的實(shí)時(shí)光影效果、草地動(dòng)畫、水面倒影等特效，為用戶提供貼近現(xiàn)實(shí)世界的精準(zhǔn)虛擬引導(dǎo)。同時(shí)車道級(jí)導(dǎo)航功能還可在環(huán)路、快速路和高速路上可以準(zhǔn)確識(shí)別車輛所在車道，提供精細(xì)的車道級(jí)路線指引，在臨近出口的適當(dāng)位置提示用戶及時(shí)變道。同時(shí)，智能導(dǎo)航系統(tǒng)還提供多樣化的場(chǎng)景功能，車輛在符合預(yù)設(shè)條件時(shí)可自動(dòng)執(zhí)行功能，并可借由AI智能引擎自動(dòng)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，推送更多功能建議，帶來更多便利性和實(shí)用性。當(dāng)時(shí)間/日期、導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)等條件參數(shù)滿足觸發(fā)條件，車輛可自動(dòng)執(zhí)行某項(xiàng)車輛功能或某幾項(xiàng)功能組合，執(zhí)行功能包含導(dǎo)航、娛樂、車輛、舒適性等；用戶可自定義場(chǎng)景：如，當(dāng)外界氣溫達(dá)到30攝氏度，車輛自動(dòng)關(guān)閉車窗，打開空調(diào)，并把溫度調(diào)節(jié)到客戶預(yù)設(shè)的溫度。值得一提的是，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車還配備了L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，該功能可覆蓋高速與城市快速路段，最終實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛；包含自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等智駕輔助功能。作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久的車型，E級(jí)車歷經(jīng)11代，一直是豪華行政級(jí)轎車最杰出代表。 自1947年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車系列在全球共交付超過1,600萬輛，成為梅賽德斯-奔馳家族歷史上最暢銷車型。前身，奔馳170（1931-1975）：奔馳E級(jí)車的鼻祖，世界上第一輛采用獨(dú)立懸掛的汽車。第一代奔馳170V（1947-1953）：二戰(zhàn)后奔馳第一款車型170V，四門轎車設(shè)計(jì)，并擁有獨(dú)立的燈組和獨(dú)立的前輪轂，發(fā)動(dòng)機(jī)罩跟車輪完全分開，這些設(shè)計(jì)依然都帶有典型的戰(zhàn)前車特征。第二代W120（1953-1961）：奔馳180底盤代號(hào)W120，完全擺脫戰(zhàn)前車型的元素，形成現(xiàn)代化三廂轎車風(fēng)格。是奔馳首款全封閉車身的三廂車，首款采用承載式車身，奠定豪華轎車的舒適和安全性。第三代W110（1961-1968）：受到上世紀(jì)50年代美國(guó)車的造型影響，巨大魚尾式車尾略顯浮夸。率先采用被動(dòng)安全車身，車體被分為前、中、后三個(gè)區(qū)域，發(fā)生事故碰撞時(shí)前后部都可有效潰縮吸收能量。第四代W114（1968-1976）：大燈不再是老爺車的圓形，而是加以裝飾，中網(wǎng)的高度明顯降低，車身更扁平。配備自動(dòng)變速箱、盤式剎車、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)等新技術(shù)，首次推出雙門轎跑車（底盤代號(hào)W115）。第五代W123（1976-1985）：造型和安全配置看齊當(dāng)時(shí)的S級(jí)，大燈呈橫向排列，配備ABS和安全氣囊。車身尺寸變大，具有更大的內(nèi)部空間。除了標(biāo)準(zhǔn)四門轎車外，還推出了短軸雙門版和長(zhǎng)軸旅行版。1988年，長(zhǎng)春一汽曾以CKD方式引進(jìn)生產(chǎn)了W123，生產(chǎn)200、230E和230E長(zhǎng)軸版。第六代W124（1984-1996）：這一代車型開始，E級(jí)車正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。首次以字母E開頭、數(shù)字在字母后面的命名方式。側(cè)氣囊、車載報(bào)警裝置、ABS、中控門鎖、電動(dòng)車窗、大燈清洗等一系列以前作為選裝的功能，在W124上全部標(biāo)配。此時(shí)代奔馳研發(fā)了4MATIC，而由保時(shí)捷代工生產(chǎn)的頂配E500搭載326馬力的5.0LV8，零百6.1秒，算是E級(jí)AMG車型的鼻祖。第七代W210（1995-2002）：經(jīng)典的四眼圓燈奔馳E級(jí)車誕生（大量出現(xiàn)在港片中，為國(guó)人熟知），車身更加現(xiàn)代化，配備氙燈，焊接裝配工藝大提升。只保留轎車和旅行車兩種車身，雙門轎跑車、敞篷車開始以CLK級(jí)來命名。第八代W211（2002-2009）：四眼橢圓大燈繼承前代并加以美化，車身變得更流線動(dòng)感，車身設(shè)計(jì)十分優(yōu)雅，且無死角，曾被稱為最美的一代E級(jí)車。推出了優(yōu)雅型（Elegance）、經(jīng)典型（Classic）和時(shí)尚型（Avantgrade）的細(xì)分車型，在外觀、內(nèi)飾和配置上的存在細(xì)微變化。2005年奔馳E級(jí)車從北京奔馳工廠駛下生產(chǎn)線，國(guó)產(chǎn)E280搭載經(jīng)典的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。第九代W212（2009-2016）：棱角分明的設(shè)計(jì)取代了前兩代車型的圓潤(rùn)風(fēng)格，雙菱形大燈在致敬四眼圓燈的同時(shí)，也更鋒利；但在中期改款時(shí)徹底取消了雙菱形大燈設(shè)計(jì)，改為一體式車燈；并在此之后，奔馳車型全部換為懷擋設(shè)計(jì)。2010年北京奔馳首次推出長(zhǎng)軸距E級(jí)車，長(zhǎng)度近4.9米；并出口海外市場(chǎng)。同時(shí)，CLK車系被取消，雙門轎跑車和敞篷車等衍生車重回E級(jí)車家族。 第十代W213（2016-2023）：E級(jí)車設(shè)計(jì)和內(nèi)飾精致度已和S級(jí)十分相似，內(nèi)飾的貫穿式雙聯(lián)屏也引領(lǐng)時(shí)代。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車也首次進(jìn)入到新車的研發(fā)階段，使得后門造型和車身比例更加協(xié)調(diào)，并擁有更多中國(guó)專屬設(shè)計(jì)和配置；這代國(guó)產(chǎn)車型取得了非常好的銷量業(yè)績(jī)。 第十一代W214（2023.04標(biāo)軸首發(fā)，2023.06旅行車首發(fā)）：保留立標(biāo)和盾標(biāo)雙前臉設(shè)計(jì)，車身保留奔馳車經(jīng)典造型并加以創(chuàng)新，還增加更多新能源設(shè)計(jì)元素；率先搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用2+1屏幕布局。