版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。  汽車11月2日?qǐng)?bào)道 9月20日零跑C01（參數(shù)丨圖片）超級(jí)增程版上市，首次將增程汽車的純電續(xù)航里程提高到316km，同時(shí)零跑C11的超級(jí)增程版，也達(dá)到了純電續(xù)航300km，這不僅是數(shù)字的提升，更為消費(fèi)者提供了更多場(chǎng)景用車的選擇可能。此次我們來(lái)到新疆喀什，通過(guò)兩天時(shí)間，全程約550多公里，海拔高度從1280米至最高3300米，主要為省道公路，體驗(yàn)零跑C01和C11兩款車型的用車感受。零跑C01和C11各有三款超級(jí)增程版車型： 零跑C系列超級(jí)增程車型 車型 純電續(xù)航（km） 電池容量（kWh） 指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) 零跑C01超級(jí)增程（大電池版） 316(CLTC) 43.7 15.88~16.98 零跑C01超級(jí)增程（小電池版） 216(CLTC) 30.1 14.58 零跑C11超級(jí)增程（大電池版） 300(CLTC) 43.74 16.18~17.58 零跑C11超級(jí)增程（小電池版） 200(CLTC) 30.1 14.98 汽車 DAY1：綜合行程337.4公里 綜合油耗為4.5L/100km第一天的行程中，共行駛337.4公里，其中純電行程占比1/3多，行駛約100公里后切換為燃油優(yōu)先模式，整體行程綜合油耗為4.5L/100km。零跑C01和C11超級(jí)增程均有三種動(dòng)力模式可選，極限純電、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先。極限純電：完全當(dāng)電車開，可以電量放盡。300km+的純電續(xù)航，基本可以滿足城市通勤，適用充電條件好的用戶，可能一年都用不完一箱油。純電優(yōu)先：以純電動(dòng)力為主，在低電量時(shí)，由燃油介入，保證駕駛性能。對(duì)于日常短途用車，又不太具備很好的充電條件的，純電優(yōu)先比較合適，既不用擔(dān)心缺電焦慮，又可在方便的時(shí)候進(jìn)行充電。燃油優(yōu)先：適用于長(zhǎng)途用車，便于途中加油補(bǔ)能，同時(shí)在行駛過(guò)程中，可進(jìn)行高效發(fā)電。三種動(dòng)力模式適用于不同的用車場(chǎng)景，更可以進(jìn)行自由組合使用，選擇最好的解決方案。在動(dòng)力方面，零跑C01超級(jí)增程版搭載了自研貫穿式大模組電池包，其中大電池版本43.7kWh，CLTC純電續(xù)航316km，小電池版本30.1kWh，CLTC純電續(xù)航216km。即便是小電池版本，在現(xiàn)有的增程車型中，也已經(jīng)是前列了。最大綜合續(xù)航（CLTC）1276km，小電池版本綜合續(xù)航（CLTC）1176km，CLTC工況下油耗4.9L/100km，通過(guò)我們第一天的路跑，實(shí)際綜合油耗為4.5L/100km。零跑C01選擇了全新一代增程器總成，采用1.5L阿特金森循環(huán)四缸增程器，輕量化設(shè)計(jì)，比同類產(chǎn)品減重8kg。常用工況下，發(fā)電機(jī)最高效率可達(dá)96.5%，最高發(fā)電機(jī)系統(tǒng)綜合效率為94.3%。零跑C01超級(jí)增程采用可變架構(gòu)油冷電驅(qū)動(dòng)力總成，一體化設(shè)計(jì)可滿足整車布置對(duì)平置、傾斜需求，精細(xì)油冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)高效性能，最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，所以在駕駛中起步、加速都有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，只是在較高速度時(shí)要再次實(shí)現(xiàn)加速超車，會(huì)有些吃力，需要預(yù)留較長(zhǎng)提速時(shí)間，預(yù)留充足超車距離。車輛整體NVH靜謐性很合格，安靜目前也是許多車輛追求的一個(gè)指標(biāo)，車內(nèi)是否安靜直接影響駕乘過(guò)程中的體驗(yàn)感。除了電機(jī)優(yōu)化等機(jī)械方面的噪音控制，零跑C01超級(jí)增程的前風(fēng)擋采用聲學(xué)夾層玻璃，兩側(cè)車窗采用了雙層軟墊無(wú)框玻璃，所以在隔音方面零跑C01做的很不錯(cuò)。零跑C11超級(jí)增程在動(dòng)力方面，同樣搭載自研貫穿式大模組電池包。大電池版本43.7kWh，CLTC純電續(xù)航300km，小電池版本30.1kWh，CLTC純電續(xù)航200km。最大綜合續(xù)航（CLTC）1210km，小電池版本綜合續(xù)航（CLTC）1110km。最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，CLTC工況下油耗為5.2L/100km。長(zhǎng)途駕駛就會(huì)對(duì)智能車聯(lián)系統(tǒng)有更多的使用需求，當(dāng)然主要是通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)進(jìn)行常用功能的操作。零跑C01的三聯(lián)屏不僅在視覺上看著很爽，實(shí)際使用起來(lái)也挺爽。搭載高通驍龍8155P，一顆芯片控制智能三聯(lián)屏，并首創(chuàng)前后排聯(lián)動(dòng)的AI超級(jí)智能座艙。三聯(lián)屏由10.25英寸液晶儀表盤、12.8英寸智能車機(jī)、10.25英寸娛樂(lè)屏組成，液晶儀表盤支持駕駛信息、功能提醒、電量顯示、模擬現(xiàn)實(shí)、導(dǎo)航等；中間的智能車機(jī)集成導(dǎo)航、音樂(lè)、在線應(yīng)用、車輛控制功能等；娛樂(lè)屏支持視頻、音影、導(dǎo)航等，支持獨(dú)立藍(lán)牙音樂(lè)播放、自定義屏保圖片等。零跑C01中控屏取消了實(shí)體按鍵，全部依靠觸屏進(jìn)行設(shè)置操作，通過(guò)“你好，小零”喚醒車機(jī)對(duì)話，車機(jī)響應(yīng)速度快，預(yù)裝載的功能也較多。但更多細(xì)節(jié)的交互體驗(yàn)，仍需要通過(guò)OTA升級(jí)進(jìn)行優(yōu)化，比如對(duì)不同軟件的音量進(jìn)行區(qū)分操作。目前在長(zhǎng)途駕駛中，人們已經(jīng)越來(lái)越習(xí)慣和依賴于智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如最常用的ACC全速自適應(yīng)巡航、LCC車道居中、ALC自動(dòng)變道輔助、LDW車道偏離等等。零跑C01搭載至多28個(gè)高精感知硬件，最多23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并通過(guò)OTA持續(xù)進(jìn)行功能升級(jí)。DAY2：綜合行程225.1km，純電優(yōu)先為主，綜合油耗3.3L/100km第二天行程稍短，在駕駛模式上選擇了全程的純電優(yōu)先，綜合油耗也更低，主要以乘坐為主，在整個(gè)行程中，零跑C01的舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò)。零跑C01超級(jí)增程車身尺寸為5050*1902*1515mm，軸距2930mm，從數(shù)據(jù)上可以媲美中大型轎車，可以稱得上是長(zhǎng)軸距大空間，449-480L后備箱也算是超大的儲(chǔ)物空間了。后排乘坐空間很寬敞舒適，腿部空間可達(dá)到319mm，高級(jí)麂皮絨頂棚，可選裝Nappa真皮座椅，座椅承托性好，寬度足夠，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到累。零跑C01的有些便利性很實(shí)用，比如主駕座椅電動(dòng)6向調(diào)節(jié)，座椅記憶和迎賓功能，前排座椅可實(shí)現(xiàn)加熱＋通風(fēng)＋按摩全功能，后排座椅可實(shí)現(xiàn)加熱功能，并且支持中控大屏的調(diào)節(jié)設(shè)定。有些更加定制化的功能，比如一鍵備車，就很適合車主根據(jù)習(xí)慣設(shè)定，在他人用過(guò)車后，能快速找回自己的習(xí)慣設(shè)定。如通過(guò)組合導(dǎo)航地址、空調(diào)習(xí)慣、座椅習(xí)慣、方向盤加熱座椅加熱等等，組合設(shè)置后，只需要一鍵發(fā)送，零跑C01就可以根據(jù)指令執(zhí)行操作。零跑C01超級(jí)增程配備的是前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，前后雙通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)，行駛中變道、轉(zhuǎn)彎、減速帶、小砂石路面等路況下，在車內(nèi)感受都會(huì)比較穩(wěn)，能很好的過(guò)濾路面的顛簸。總結(jié)：經(jīng)過(guò)兩天的體驗(yàn)，零跑C01和C11超級(jí)增程版，綜合評(píng)價(jià)就是“省錢、省心、省時(shí)”，超長(zhǎng)純電續(xù)航可以更加輕松應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景需求，有效降低用車成本，并且通過(guò)持續(xù)OTA升級(jí)，優(yōu)化軟件智能方面的功能。目前市場(chǎng)上，像這樣純電續(xù)航達(dá)到300km以上的增程汽車還很少見，零跑C系列的車型也將會(huì)使增程汽車的競(jìng)爭(zhēng)，又向上提高一層。