版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。  汽車9月7日報道　　“我們認為，只有通過不斷創新，才能一直走在市場前列。” 9月3日，采埃孚在本屆慕尼黑車展上重點展示了其電驅動技術和線控技術。這些技術是軟件定義和自動駕駛汽車的基礎。同時，車輛運動控制軟件 cubiX 可協調所有車輛運動，確保協調地加速和制動、精確地轉向并提供舒適的阻尼。 未來，采埃孚將繼續致力于推動產業上下游減少碳排放，并提出了2040年實現氣候中和目標和“零排放、零停工、零事故”的“零”愿景目標。作為一個百年老店，豐富的經驗自然是采埃孚特有的優勢，但采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼卻認為不應局限于此，他認為只有通過不斷創新，采埃孚才能一直保持生機。【采埃孚集團董事　斯蒂芬·馮·舒克曼】 “我們必須持續成為創新性的領導者。采埃孚在電驅動、底盤控制方面非常聚焦。我們是老牌的變速箱制造企業，但我們也持續根據市場的需要將其電動化。此外電驅動系統我們也在不斷提升它的效率。” 同時，除了在技術方面保持創新以外，采埃孚針對不同的區域也采用了不同的戰略。 “我們在不同區域，也針對性地采取不同的戰略。尤其在中國，我們持續建工廠，建設研發中心，主要就是針對市場的需求和機會。我們堅信，采埃孚通過不同的戰略和實踐，可以持續成為產業的領導者。”采埃孚集團首席執行官柯皓哲表示。【采埃孚集團首席執行官　柯皓哲】 在目前高度競爭的環境下，對于采埃孚而言，只有不斷提高自身競爭力才能保持市場地位。 “我們必須快速達成技術研發的目標。同時，我們要做到本地化（local for local），因為每個市場的需求都不同。提升整個供應鏈體系的競爭力也很有必要，包括供應鏈體系的本土化，成本的競爭力，以及供應鏈體系的高效性和靈活性。”柯皓哲說道。 自從1981年進入中國市場以來，采埃孚歷經“銷售”“制造”“研發”三個階段，目前，采埃孚已在中國布局了近50家生產企業、四家研發中心，而中國員工數量也已經超過2萬人，銷售額已經占全球的20%左右。 “中國對我們來說十分重要。我們不光在規模上不斷增長，也要在速度上非常積極地與中國市場接軌。同時，我們也進行全面的本土化，我們的車身控制系統出現在包括上汽、東風等中國車企的多款車型上。”柯皓哲表示。 同時，采埃孚也在中國大力加強本土研發能力。廣州研發中心作為采埃孚在中國的第四個研發中心已于近日投入使用。 “我們在中國的本土創新，其實不只為中國服務，也服務全球。我們知道，汽車行業需要規模，而這個規模效應不僅要靠中國實現，也要讓中國研發的技術支持到全球，也有中國帶領全球的效應。”柯皓哲對中國本土在全球市場所發揮的作用十分肯定。 目前在中國市場，采埃孚的產品包括電驅動、自動駕駛、主被動安全、變速箱等。這些技術和產品可適用燃油車與電動車。同時2015年，采埃孚60%的業務依賴燃油車，而到了2022年，僅27%的業務依靠燃油車，由此也可以看出中國市場在此期間燃油車銷量有明顯降低，而新能源車型則增長快速。 除了中國市場，采埃孚在海外，尤其是亞太地區也有著廣袤的市場。采埃孚希望通過這些在海外設立的機構以更好地支持中國整車企業向海外進發的趨勢。 “多年以來，我們在亞太市場已經有很穩定的立足，在那里，我們設有工廠、區域中心，也建立了很好的客戶關系。從采埃孚的角度，隨著中國整車企業向中國以外的亞太地區進發，我們作為一級零部件供應商（Tier 1），也準備為這些整車公司提供最有力的支持并成為他們的伙伴。”斯蒂芬·馮·舒克曼表示。 目前亞太區業務占全球業務的1/4左右，采埃孚目標在2030年該區域業務占比可達到全球業務的30%。關于電動車，采埃孚已經獲得了300億歐元的全球電驅動訂單。 未來，采埃孚將繼續致力于可持續發展、電動汽車、自動駕駛、軟件和數字化與車輛運動控制等領域，并希望為所有人提供負擔得起的、安全的、清潔的和舒適的出行。 為了實現這一目標，采埃孚目前正在研究所有相關方面并開發技術，不僅適用于乘用車，還適用于風力渦輪機、商用車、建筑和農業機械以及自動駕駛車。這不僅僅是關于創新，采埃孚認為這更是關系到下一代人的福祉。