每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如大眾ID車型在中國市場的降價，讓德國消費者坐不住了。在本月初，大眾汽車在華合資公司上汽大眾對ID.3車型來了一波限時（截止日期為2023年7月31日）降價，降幅最高達到3.7萬元，起售價降到了12.59萬元，限量7000輛。在此之后，還有經(jīng)銷商放出海報稱，ID.3還能再優(yōu)惠6000元，優(yōu)惠后僅需11.99萬元起。圖片來源：企業(yè)供圖大眾汽車在華的另一家合資公司一汽-大眾則為獻禮一汽集團成立70周年，特別推出了ID.家族限時優(yōu)惠活動，其中，ID.純享版優(yōu)惠價15.59萬元起，可享受基礎置換3000元，以及6000的ID.點券。根據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)信息，優(yōu)惠前ID.純享限量版指導價為19.39萬元起。此外，ID.4、ID.6系列車型價格最高降幅達6萬元。值得一提的是，大眾ID車型在中國市場的降價引起了歐洲，尤其是德國網(wǎng)友的強烈不滿。而對比ID.3車型在德國和中國市場的售價可以發(fā)現(xiàn)，兩者差距較大。據(jù)德國網(wǎng)友介紹，目前大眾ID.3德國售價為3.99萬歐元起（約合人民幣31.48萬元），而中國市場僅為1.52萬歐元起。這也意味著，在德國買一輛大眾ID.3，在中國能買兩輛還有富余。大眾汽車一位發(fā)言人在接受德國媒體采訪時表示，兩地之所以存在價格差異是多種因素造成的。第一，中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢，能源成本較低；第二，該車型所有供應商均來自中國，較短的運輸路線和較低的生產(chǎn)成本，使得銷售價格更加低廉；第三，特斯拉、比亞迪等廠家的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，大眾汽車自然也不甘落后。對于ID.3在德國和中國市場售價的差異，有德國網(wǎng)友稱，“德國人需要花4萬歐元購買ID.3，這些錢被用來補貼中國消費者，他們只需要支付1.6萬歐元。”圖片來源：Twitter還有德國網(wǎng)友表示，“德國人不應該再購買大眾汽車了，其在中國市場的售價已經(jīng)降至1.5萬歐元，而在德國卻需要支付4萬歐元，大眾認為德國人有多蠢？”“德國大眾一定是走投無路了，白癡才會花巨資購買同款汽車。”國內(nèi)的網(wǎng)友則表示，“當年桑塔納德國幾萬塊，中國賣二十多萬，現(xiàn)在時代真變了，完全反了過來。”“中國汽車工業(yè)之強，已經(jīng)超越德國人的理解范疇。”甚至在有些網(wǎng)友看來，不如把國產(chǎn)版ID.系列出口至歐洲，不但能降低歐洲本土售價，還能減少當?shù)厣a(chǎn)成本。值得注意的是，大眾ID系列車型曾是歐洲最暢銷的電動車型，但其在中國市場卻未能“如魚得水”。大眾汽車集團公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大眾汽車集團在全球的純電動汽車交付量同比增長48%至32.16萬輛，在總交付量中的占比從去年同期的5.6%增長至7.4%。其中，大眾ID.4（含ID.5）和大眾ID.3是大眾汽車集團上半年最暢銷的純電動車型，銷量分別為10.12萬輛和4.98萬輛。圖片來源：視覺中國具體市場方面，歐洲市場成了大眾汽車集團純電動汽車銷售的主力市場，上半年交付量增長了68%，達到21.71萬輛，占到了大眾汽車集團純電動汽車總銷量的68%。大眾汽車集團純電動汽車在美國市場的增長率為76%，達到2.98萬輛。反觀中國市場，電動車需求強盛的情況下，大眾汽車集團純電動汽車的交付量反而比前一年下降了約2%，僅為6.24萬輛，中國僅占到大眾汽車集團純電動汽車銷量的19%。另據(jù)上汽大眾公布的數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.家族前6個月銷量為2.81萬輛，即便該數(shù)字在合資品牌的電動車型里已經(jīng)是最高，但與理想汽車、比亞迪、特斯拉等相比仍有不小差距。有觀點認為，隨著越來越多的汽車制造商紛紛在中國市場降價，中國新能源汽車品牌快速發(fā)展，大眾汽車集團在內(nèi)燃機時代建立的主導地位受到了威脅。當前，大眾汽車集團正面臨來自投資者的巨大壓力，要求其提高在中國的純電動汽車銷量。而大眾汽車品牌CEO Thomas Sch fer在此前的大眾管理層大會上更是直言“屋頂已經(jīng)著火”（the roof is on fire）。據(jù)悉，今年下半年，大眾汽車品牌的新款純電動轎車ID.7即將上市；另一款大眾汽車品牌的純電動車型計劃于2024年上半年在大眾安徽下線。大眾汽車方面表示，其將不斷擴充純電動車型的陣容，并希望在中國市場繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場地位。