調(diào)研報(bào)告范文：自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是由范文詞典為您精心收集，希望這篇自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文可以給您帶來幫助，如果覺得好，請(qǐng)把這篇文章復(fù)制到您的博客或告訴您的朋友，以下是自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的正文：

自行車市場(chǎng)行情有變
山地車疲了普通車俏了
市場(chǎng)的魔方真是變幻莫測(cè)。短短幾年過去，興起于90年代初，曾經(jīng)給中國(guó)自行車市場(chǎng)帶來巨大沖擊的山地車火爆勢(shì)頭已趨沉寂，市場(chǎng)銷售呈疲軟狀態(tài)，而與此形成鮮明時(shí)照的是，名牌普通自行車卻日益走俏。
據(jù)權(quán)威部門對(duì)國(guó)內(nèi)好幾家自行車主要生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，變速山地車在自行車總產(chǎn)量中的比例分別為：1993年17%, 1994年15%, 1995年14% ,1996年10. 72%。不難看出，變速山地車的產(chǎn)量已呈連年下滑之勢(shì)。而名牌普通自行車的產(chǎn)銷量卻不斷攀升。在西單商場(chǎng)，筆者了解到，今年1至6月，該市場(chǎng)名牌普通自行車的銷量比去年同期增長(zhǎng)了30%，而山地車的梢量卻與去年持平。在有54年歷史的西單自行車商店，銷售部主任楊連富稱：鳳夙、永久、飛鴿、金獅等名牌普通車成為該店銷售的主題，每月能售出1100輛左右，占總梢量的70%我國(guó)素有“自行車王國(guó)”之稱，但山地車在我國(guó)的熱梢卻是90 年代初的事兒。它通過變速裝置達(dá)到輕便省力，適于人們?cè)谏狡碌貛T行，是健身休閑的工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在山地車最火爆的時(shí)候，國(guó)內(nèi)自行車廠家的山地車產(chǎn)量曾達(dá)到700多萬輛；而名牌普通自行車因式樣老化、產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢，其市場(chǎng)占有率受到了嚴(yán)重的威脅。
但是人們不久發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)，自行車主要用于中短距離代步，盡管也有健身體閑的功能，但主要還是一種交通工具。在城市，由于道路平坦，對(duì)山地車速變功能的需求不是很大，而且山地車一般都比較笨重，搬運(yùn)、存放起來都不太方便，在一定程度上，影響了人們對(duì)山地車的購買欲望。
其次，盡管山地車造型美觀、騎行方便，但價(jià)格比普通車高出30％至50%，甚至一倍多。一般山地車價(jià)格在700至800元之間，貴的達(dá)1500元。用高達(dá)千元的代價(jià)去購買一輛自行車，討普通工薪階層來說顯然還不是一件輕松的事情。而名牌普通自行車質(zhì)量好，價(jià)格相對(duì)便宜，一輛自行車只要400至500元，受到人們的歡迎。
其三，相對(duì)于普通車的維修，山地車的維修顯然就困難一些。一段時(shí)間，由于山地車的旺銷，一些小廠在沒有足夠的生產(chǎn)能力去提供可靠的質(zhì)量保證的情況下，受利益驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)山地車，甚至將廢舊鋼鐵作為原材料來哄騙顧客，在某種程度上也影響T人們對(duì)山地車質(zhì)量的信心。加之維修、零配件供給等方面的原因，亦導(dǎo)致了山地車的滯銷。
另外，盜車現(xiàn)象屢禁不絕，越是昂貴的山地車越容易被盜；長(zhǎng)時(shí)間的伏行騎車不利于青少年的身體發(fā)育等也影響著消費(fèi)者的購買心理。
當(dāng)然，最重要的一個(gè)原因還是名牌普通自行車由于發(fā)揮了其良好的品牌效應(yīng)，順應(yīng)市場(chǎng)需求，利用老牌企業(yè)的資金、技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷開發(fā)出適銷對(duì)路的新款自行車，并在全國(guó)各地建立健全了銷售網(wǎng)絡(luò)，提供良好的售后服務(wù)，重新展示了魅力。據(jù)悉，鳳夙自行車去年的年產(chǎn)量已達(dá)到470萬輛，一些新品牌也異軍突起，搶占自行車市場(chǎng)一席之地。
引人注意的是，盡管山地車銷售趨疲，但少數(shù)名牌山地車因其款式新穎、質(zhì)量可靠、有很好的售后服務(wù)而受到歡迎，保持了堅(jiān)挺的市場(chǎng)狀態(tài)。
據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郭海燕女士分析，作為一項(xiàng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)自行車的社會(huì)擁有量從1949年的1. 55萬輛發(fā)展到現(xiàn)在的4. 7億輛，其產(chǎn)量擴(kuò)張期已過去。自行車產(chǎn)業(yè)將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，那些質(zhì)量差的品牌將被淘汰出局，目前企業(yè)要做的是巫需調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)適銷對(duì)路的新款式、新品牌。在今后，質(zhì)量、價(jià)格、款式仍然是制約消費(fèi)者購買的主要因素。自行車消費(fèi)新動(dòng)向就是一個(gè)有力的位證。
但同時(shí)，我們應(yīng)該看到，自行車市場(chǎng)不會(huì)萎縮，在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍擁有廣闊的市場(chǎng)，這是由自行車自身具有綠色環(huán)保交通健身的特性所決定的。在荷蘭、德國(guó)，政府還撥專款拓寬自行車道；在日本地鐵出入處，有專門的自行車租用停放場(chǎng)所，將其作為一種交通工具，鼓勵(lì)市民使用自行車。在我國(guó)，由于人口眾多、能源缺乏、道路狹窄，大力發(fā)展自行車更有其現(xiàn)實(shí)意義。

調(diào)研報(bào)告范文：自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告版權(quán)歸作者所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處!