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蓮山 技術(shù)員職稱評定材料
聘任技術(shù)員之前：
2003年擔任XX站車站值班員期間，針對調(diào)車工作實際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)計劃袋兩項合理化建議，均被車站采納予以在調(diào)車人員中推廣，生產(chǎn)實踐證明可有效解決判斷兩車鉤中心水平線距離不準確及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)計劃不便保管、核對等問題，在一定程度上保證調(diào)車安全，提高作業(yè)效率。
2006年擔任車務段技教科干事期間，主要負責行車規(guī)章、《站細》管理，在并段磨合的初期克服時間緊、任務重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內(nèi)的《站細》編訂，從提高現(xiàn)場安全保障系數(shù)的目的出發(fā)，逐字逐句認真審核，統(tǒng)一版本，規(guī)范條文內(nèi)容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關工作的開展奠定堅實基礎。
2007年擔任XX站副站長期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場卡控關鍵,并能夠針對發(fā)現(xiàn)問題制訂出切實可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時，信號員必須將有關道岔開通貨物線的安全措施，防止車輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車線，減少安全隱患；如針對行車職工實際作業(yè)中遇到設備臨時停用較少的情況，根據(jù)車站實際，設計各種情況下設備臨時停用應急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時對照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進一步保證非正常接發(fā)列車安全。因在副站長崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評為2007年度車務段“勤政廉潔好干部”。
 
聘任技術(shù)員之后：
自2008年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗及所學的專業(yè)知識，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為安全生產(chǎn)服務，同時也得到干部職工的認可，于2009年榮獲“先進工作者”稱號，近兩年主要取得以下專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績：
一、充分預想互提，完善關鍵作業(yè)控制體系
關鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。根據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)歷，結(jié)合車站設備、作業(yè)特點，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車鄰線進行調(diào)車作業(yè)是否注意人身安全、無人看守的道口及人工扳動道岔前是否一度停車等等關鍵作業(yè)，同時明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預想互提標準用語，硬性規(guī)定車站值班員（信號員）及調(diào)車人員必須在適當時機及時提醒注意事項，充分進行預想互提，完善控制體系，此項安全舉措已逐漸成為具有車站特色的安全管理品牌。
二、突出整章建制，提升車間能力建設水平
1.編制《站細》是車站技術(shù)管理中最重要和復雜的工作，每一次進行此項工作前都必須投入極大精力，自覺放棄休息時間，努力鉆研、認真琢磨，力求文字準確明了、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場實際，又要遵循規(guī)章，對不利于現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定，堅決完善；對不符合基本規(guī)章的條文，堅決刪除，最大程度體現(xiàn)出《站細》的科學性和服務性，所編制的《站細》都能得到上級專業(yè)部門的肯定，并作為全段各車站編制《站細》的范本。
2.結(jié)合勞動組織改革及規(guī)章制度的變化，對《車站管理制度匯編》所有內(nèi)容進行分析，重新整理，重點對一些被生產(chǎn)實踐證明行之有效的管理措施進行整合，落實責任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運重點列車組織方案、車站防錯辦管理辦法及自查違章問題考核辦法等，實踐證明這些制度的及時落實，為提升車間自我管理水平起到極大促進作用，特別是春運重點列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導作用的通病，內(nèi)容詳實、措施有效；貼近現(xiàn)場，利于操作，為確保旅客乘降安全，實現(xiàn)春運開門紅奠定堅實基礎。
三、注重應急救援，夯實一線安全保障能力
2008年年初百年難遇的冰凍雨雪災害危及鐵路運輸安全，車站多次出動進行應急救援，作為分管行車安全的副站長責無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車K524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時間掌握情況，并及時匯報，得到列調(diào)實施救援的指示后，果斷分工，帶領調(diào)車人員登乘調(diào)機頂著嚴寒，冒著風雪趕赴救援地點，協(xié)同相關部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時完成救援任務，在接觸網(wǎng)未恢復供電的情況下，列車調(diào)度員利用內(nèi)燃機車牽引保證列車的持續(xù)運行，車站負責上下行旅客列車互換機車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時堅持在運轉(zhuǎn)室把關, 2月2日凌晨4點又開始降凍雨，早上6點下雪，逐漸轉(zhuǎn)大，按照車站制定的應急預案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時到位，帶領職工積極投入到現(xiàn)場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運輸?shù)臅惩ㄘ暙I自己的力量，由于在抗擊冰雪過程中的積極表現(xiàn)受到上級嘉獎，并成為車務段行車應急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時在日常工作中注重積累應急救援方面的經(jīng)驗，親自編寫有關材料，利用業(yè)務學習時間講授有關知識，進行相關預案的演練。
四、強化課題攻關，形成全員學習創(chuàng)新氛圍
兩年來堅持帶頭開展QC攻關活動，擔任課題攻關小組組長，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng)新，改變以往由車站直接擬定課題的做法，改變攻關人員僅局限于固定某些人的現(xiàn)象，而是將權(quán)利下放運轉(zhuǎn)、客運及貨運班組，分別由站長助理、客運值班員、貨運值班員負責各班組的QC攻關活動，激發(fā)班組成員的積極性，集思廣益，多聯(lián)系生產(chǎn)實際中出現(xiàn)的問題，突出課題的新穎性與實效性相結(jié)合，并在規(guī)定時間內(nèi)完成課題攻關，然后通過比較實際運用的效果，選拔出優(yōu)秀成果，進行指導，上報車務段參加評比，掀起全員參與的熱潮。蓮山

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